近日，“趙福全研究院·汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列”叢書(shū)的又一部重量級(jí)著作——《汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新》由機(jī)械工業(yè)出版社出版發(fā)行。此書(shū)記錄了清華大學(xué)車(chē)輛學(xué)院教授、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全與4位企業(yè)領(lǐng)軍人的高端對(duì)話(huà)，以及基于對(duì)話(huà)內(nèi)容精心梳理提煉而成的“汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新”方法與策略。書(shū)中囊括了當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)背景下諸多核心問(wèn)題的系統(tǒng)闡釋和前瞻判斷，對(duì)促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)生態(tài)的構(gòu)建與技術(shù)創(chuàng)新能力的提升具有指導(dǎo)作用和深遠(yuǎn)意義。
作為該叢書(shū)的第八部，《汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新》同樣源自“趙福全研究院”高端對(duì)話(huà)欄目。此欄目自2014年推出至今已歷10年，先后完成了70場(chǎng)對(duì)話(huà)，并通過(guò)視頻和文字等多種形式在媒體平臺(tái)上傳播，廣受各方關(guān)注和好評(píng)。迄今參加過(guò)“趙福全研究院”高端對(duì)話(huà)的政府及行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、整車(chē)與供應(yīng)商企業(yè)家及技術(shù)領(lǐng)軍人、行業(yè)專(zhuān)家學(xué)者的名單，詳見(jiàn)下表：
應(yīng)業(yè)界同仁和讀者的強(qiáng)烈要求，趙福全教授及團(tuán)隊(duì)將對(duì)話(huà)內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)梳理和精心修訂，按照“一個(gè)主題一本書(shū)”的模式，推出了“趙福全研究院·汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列”叢書(shū)。該系列的著作既有高端對(duì)話(huà)的實(shí)錄匯總（第一部分），又有深度“加工”的論道車(chē)界（第二部分）。在第一部分中，作者力求保留對(duì)話(huà)的原汁原味，同時(shí)對(duì)文字進(jìn)行了悉心打磨；而在第二部分中，作者將所有嘉賓的對(duì)話(huà)內(nèi)容按不同的主題和層次，進(jìn)行了系統(tǒng)的歸納、提煉與總結(jié)，從而形成了一份凝聚行業(yè)研究者與實(shí)踐者對(duì)當(dāng)前熱點(diǎn)問(wèn)題思考、感悟和洞見(jiàn)的綜合專(zhuān)論。
目前，該系列叢書(shū)已相繼出版了《洞見(jiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)》、《探索汽車(chē)強(qiáng)國(guó)路》、《踐行汽車(chē)強(qiáng)國(guó)策》、《供應(yīng)鏈與汽車(chē)強(qiáng)國(guó)》、《汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新》、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》、《汽車(chē)產(chǎn)品創(chuàng)新》以及《汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新》等8部著作，得到了行業(yè)內(nèi)外的高度認(rèn)可。
新書(shū)《汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新》，源自趙福全教授特別策劃的主題。在趙教授看來(lái)，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)化發(fā)展的趨勢(shì)和特征日趨明顯，汽車(chē)核心技術(shù)也變得更加多元和交織，任何一家企業(yè)乃至一個(gè)行業(yè)都無(wú)法擁有自身所需的全部技術(shù)資源，因此分工協(xié)作、融合創(chuàng)新、共建技術(shù)生態(tài)就成為所有企業(yè)的必然選擇。但是對(duì)于汽車(chē)技術(shù)生態(tài)究竟如何創(chuàng)新建設(shè)，目前業(yè)界還有很多問(wèn)題有待澄清和解決，很多路徑有待探索和嘗試，這將直接決定企業(yè)后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)的成敗，也將影響汽車(chē)及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。
有鑒于此，圍繞“汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新”這一主題，趙福全教授精心策劃了4場(chǎng)高端對(duì)話(huà)。話(huà)題指向汽車(chē)芯片、汽車(chē)操作系統(tǒng)、汽車(chē)軟件、汽車(chē)數(shù)字安全等四個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域；嘉賓分別是地平線(xiàn)創(chuàng)始人兼CEO余凱，阿里巴巴集團(tuán)副總裁、斑馬智行聯(lián)席CEO張春暉，東軟睿馳汽車(chē)技術(shù)有限公司總經(jīng)理曹斌，360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎。
思想碰撞迸發(fā)智慧火花，對(duì)話(huà)交流形成前瞻共識(shí)。4場(chǎng)深度對(duì)話(huà)總時(shí)長(zhǎng)超過(guò)10小時(shí)，5位嘉賓將各自基于多年產(chǎn)業(yè)實(shí)踐、研究積累及系統(tǒng)思考的真知灼見(jiàn)，毫無(wú)保留地和盤(pán)托出。這些精彩的內(nèi)容完整呈現(xiàn)在《汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新》的“高端對(duì)話(huà)”部分。
同時(shí)，在《汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新》的“論道車(chē)界”部分，作者從汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新總論、汽車(chē)軟件創(chuàng)新、汽車(chē)操作系統(tǒng)創(chuàng)新、汽車(chē)芯片創(chuàng)新、汽車(chē)數(shù)字安全創(chuàng)新、技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新方法六個(gè)方面，詳細(xì)闡述了新時(shí)期汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新的理念、體系、方法和策略。
特別值得一提的是，本書(shū)在全面繼承該系列叢書(shū)共同范式的基礎(chǔ)上，還進(jìn)行了進(jìn)一步的完善和優(yōu)化。主要包括：在“高端對(duì)話(huà)”部分，作者專(zhuān)門(mén)為每位嘉賓總結(jié)了精辟凝練的核心觀點(diǎn)，并添加了簡(jiǎn)明扼要的小標(biāo)題；同時(shí)在“論道車(chē)界”部分，作者結(jié)合自身思考和研究，精心繪制并插入了40余幅圖表。這些工作對(duì)于幫助廣大讀者更好地閱讀和理解本書(shū)，無(wú)疑具有很大的作用。
汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新不僅是一項(xiàng)牽涉廣泛、高度復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而且代表著一種全新的發(fā)展范式，需要不同以往的理念和方法。而《汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新》一書(shū)對(duì)此進(jìn)行了深入探討，書(shū)中既有對(duì)產(chǎn)業(yè)未來(lái)演進(jìn)趨勢(shì)的前瞻判斷和詳細(xì)解讀，也有對(duì)汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新的深刻認(rèn)識(shí)和獨(dú)到闡釋?zhuān)€有對(duì)企業(yè)實(shí)踐中各個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題的深度解析和具體建議。其內(nèi)容涵蓋了人類(lèi)社會(huì)全面數(shù)字化的發(fā)展趨勢(shì)，數(shù)字化對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全方位影響，汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新的重要價(jià)值及發(fā)展方向，汽車(chē)技術(shù)生態(tài)建設(shè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，定義未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品的核心要素，技術(shù)生態(tài)中的新型整供關(guān)系，汽車(chē)軟件、硬件、芯片以及操作系統(tǒng)等的產(chǎn)業(yè)分工、發(fā)展路徑，汽車(chē)數(shù)字安全體系的內(nèi)涵認(rèn)知及構(gòu)建策略，以及各類(lèi)企業(yè)參與汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新的戰(zhàn)略選擇、組織管理、人才培養(yǎng)與文化價(jià)值觀等。
《汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新》的出版，為汽車(chē)及相關(guān)企業(yè)有效開(kāi)展技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新實(shí)踐，提供了戰(zhàn)略選擇、產(chǎn)品定位、技術(shù)路徑、運(yùn)營(yíng)管理、商業(yè)模式、企業(yè)文化及人才工程等多個(gè)維度的明確思路、科學(xué)方法和落地策略。相信廣大讀者，特別是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的管理者、研究者、投資者和實(shí)踐者，都可以經(jīng)由本書(shū)再次享受到一次開(kāi)卷有益的思想盛宴。
《汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新》目錄
第一部分 高端對(duì)話(huà)
一、對(duì)話(huà)余凱——深度解析汽車(chē)芯片創(chuàng)新
越是產(chǎn)業(yè)變革期，越要堅(jiān)持有所為有所不為
智能駕駛和智能交互是產(chǎn)品差異化的重點(diǎn)方向
好芯片的標(biāo)準(zhǔn)不只是算力，而是軟件運(yùn)行效率
芯片設(shè)計(jì)要以終為始，算力應(yīng)充分利用
車(chē)規(guī)級(jí)芯片是難度最大的半導(dǎo)體產(chǎn)品
企業(yè)最重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力是文化價(jià)值觀
生態(tài)型企業(yè)的商業(yè)模式應(yīng)是“全維利他”
生態(tài)分工將是自然流淌，企業(yè)無(wú)需刻意為之
未來(lái)產(chǎn)業(yè)生態(tài)中整供關(guān)系將被徹底重塑
中國(guó)本土企業(yè)有望成為智能汽車(chē)創(chuàng)新的引領(lǐng)者
新老車(chē)企應(yīng)相互借鑒，軟硬融合需摸索前行
創(chuàng)業(yè)者心聲：成長(zhǎng)比成功更重要
二、對(duì)話(huà)周鴻祎——深度解析未來(lái)汽車(chē)安全的新邏輯
未來(lái)5-10年是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的重要窗口期
信息化是戰(zhàn)術(shù)，數(shù)字化是戰(zhàn)略
數(shù)字化的本質(zhì)是用軟件重新定義世界的基礎(chǔ)
黑客已經(jīng)從“小毛賊”變成了國(guó)家級(jí)的對(duì)手
思考智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題必須跳出原有認(rèn)識(shí)
發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)必須面對(duì)五大安全挑戰(zhàn)
未來(lái)汽車(chē)安全的最大威脅是數(shù)字安全
網(wǎng)絡(luò)安全的本質(zhì)是人與人的對(duì)抗
網(wǎng)絡(luò)安全立法必須平衡好鼓勵(lì)創(chuàng)新和保障安全
現(xiàn)階段方向性的引導(dǎo)政策比具體的固化標(biāo)準(zhǔn)更有意義
未來(lái)整供車(chē)企需要共同負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)安全
比購(gòu)買(mǎi)安全防護(hù)產(chǎn)品更重要的是訓(xùn)練安全防護(hù)團(tuán)隊(duì)
未來(lái)車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的安全防護(hù)挑戰(zhàn)更大
今后汽車(chē)企業(yè)必須在數(shù)字安全防護(hù)方面持續(xù)投入
汽車(chē)企業(yè)必須建立網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)的基本能力
數(shù)字安全防護(hù)最重要的不是硬件、軟件，而是服務(wù)
汽車(chē)安全體系應(yīng)從行業(yè)層面上升至國(guó)家層面
一次性的安全產(chǎn)品將轉(zhuǎn)變?yōu)槌掷m(xù)性的安全服務(wù)
中國(guó)有望成為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者
360選擇以投資新車(chē)企的方式進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新賽道
數(shù)字化將縮小普通車(chē)與豪華車(chē)的差距
互聯(lián)網(wǎng)公司應(yīng)該與汽車(chē)企業(yè)深度合作、各展所長(zhǎng)
汽車(chē)企業(yè)欠缺的是數(shù)字化思維和基因
“科技平權(quán)”可以在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)
未來(lái)360要成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字安全供應(yīng)商
三、對(duì)話(huà)張春暉——深度解析汽車(chē)操作系統(tǒng)創(chuàng)新
半個(gè)汽車(chē)人是最佳狀態(tài)，汽車(chē)企業(yè)需要內(nèi)部變革
汽車(chē)生態(tài)構(gòu)建不能照搬手機(jī)，分工協(xié)作需要操作系統(tǒng)理念
中國(guó)需要自研汽車(chē)操作系統(tǒng)，而且應(yīng)當(dāng)站位高遠(yuǎn)
汽車(chē)操作系統(tǒng)只能在產(chǎn)業(yè)實(shí)踐中打磨和演進(jìn)
自研操作系統(tǒng)的完整邏輯：掌控核心技術(shù)、形成演進(jìn)能力、匹配中國(guó)場(chǎng)景
汽車(chē)操作系統(tǒng)需要分三步走：一脈相承、逐步演進(jìn)
汽車(chē)操作系統(tǒng)不會(huì)一家獨(dú)大，不同企業(yè)應(yīng)有合理分工
架構(gòu)思維能力最為關(guān)鍵，操作系統(tǒng)要給未來(lái)“留白”
汽車(chē)應(yīng)充分借鑒手機(jī)經(jīng)驗(yàn)，基礎(chǔ)操作系統(tǒng)越通用越好
操作系統(tǒng)要和硬件企業(yè)深度合作，“芯片+OS”模式是演進(jìn)方向
由單一客戶(hù)到服務(wù)行業(yè)，汽車(chē)操作系統(tǒng)平臺(tái)化屬性彰顯
汽車(chē)安全需要體系化思考，操作系統(tǒng)將發(fā)揮重要作用
新汽車(chē)未來(lái)空間無(wú)限，操作系統(tǒng)是堅(jiān)實(shí)地基
四、對(duì)話(huà)曹斌——深度解析“軟件定義汽車(chē)”的底層邏輯
汽車(chē)和IT兩大行業(yè)的深度融合是必然方向和重大機(jī)遇
“軟件定義汽車(chē)”旨在強(qiáng)調(diào)軟件的作用日益提升
未來(lái)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的終極方向是理解人
實(shí)現(xiàn)不同硬件和軟件的打通：架構(gòu)重建，分工重塑
汽車(chē)軟件分類(lèi)：控制軟件、信息娛樂(lè)軟件、自動(dòng)駕駛軟件
軟件開(kāi)發(fā)需要可成長(zhǎng)的架構(gòu)、組織以及系統(tǒng)集成和測(cè)試能力
“軟件定義汽車(chē)”的核心：以“有所為、有所不為”實(shí)現(xiàn)差異化
硬件標(biāo)準(zhǔn)化是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果
未來(lái)汽車(chē)軟件人才的需求將發(fā)生重大變化
廣義的操作系統(tǒng)：基于行業(yè)共識(shí)，推動(dòng)生態(tài)搭建
手機(jī)開(kāi)發(fā)者生態(tài)像草原，汽車(chē)開(kāi)發(fā)者生態(tài)像森林
汽車(chē)定制化的前提是確保沒(méi)有功能安全風(fēng)險(xiǎn)
汽車(chē)定制化：讓用戶(hù)的選擇空間更大、操作更簡(jiǎn)單
切勿讓用戶(hù)參與汽車(chē)產(chǎn)品創(chuàng)新變成雞肋
未來(lái)車(chē)企可以為發(fā)燒友留下定制開(kāi)發(fā)的空間
汽車(chē)軟件分層：基礎(chǔ)層、中間層和上層應(yīng)用軟件
把硬件充分抽象化是有效實(shí)現(xiàn)“軟硬平衡”的前提
軟件能否升級(jí)不應(yīng)影響硬件壽命及其正常使用
可插拔硬件模式挑戰(zhàn)巨大，需嚴(yán)格限定替換空間
車(chē)企應(yīng)建立跨時(shí)間、跨車(chē)型、獨(dú)立的核心軟件團(tuán)隊(duì)
軟件供應(yīng)商要幫助車(chē)企在通用架構(gòu)的基礎(chǔ)上打造差異性
第二部分 論道車(chē)界
一、汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新總論
01 社會(huì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
02 汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新的重要性
03 汽車(chē)技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
05 技術(shù)生態(tài)中的供應(yīng)鏈和整供關(guān)系
01 汽車(chē)數(shù)字安全的重要性與挑戰(zhàn)性
行業(yè)大佬傾情推薦
“趙福全研究院·汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列”叢書(shū)，既傾注了老汽車(chē)人的智慧與期許，也記錄了年青一代的感悟與努力，這不僅是不可多得的一場(chǎng)思想盛宴，也體現(xiàn)了做強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一種使命傳承。愿中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展得更快更好！
“趙福全研究院·汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列”叢書(shū)堪稱(chēng)一份系統(tǒng)全面的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言書(shū)，內(nèi)容全面又不乏深度，思想高遠(yuǎn)又腳踏實(shí)地，對(duì)于豐富汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、明確具體實(shí)施路徑做出了貢獻(xiàn)。
付炳鋒（中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)）
“趙福全研究院·汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列”叢書(shū)內(nèi)容豐富詳實(shí)、觀點(diǎn)精彩紛呈，匯聚了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家以及企業(yè)一線(xiàn)領(lǐng)軍人的真知灼見(jiàn)，特別向奮斗在各個(gè)領(lǐng)域的廣大汽車(chē)同仁們推薦。
聚焦于如何早日做強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，“趙福全研究院·汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列”叢書(shū)記錄了一場(chǎng)場(chǎng)精彩紛呈的思想碰撞，特別是其中不乏對(duì)自主品牌的真摯籌劃與切實(shí)建議，對(duì)于新形勢(shì)下自主品牌汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展很有借鑒意義。
向關(guān)心民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的鳳凰衛(wèi)視觀眾和鳳凰網(wǎng)網(wǎng)友們鄭重推薦“趙福全研究院·汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列”叢書(shū)，這是集合多方專(zhuān)家集體智慧為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、自主品牌崛起問(wèn)診把脈的良心之作，對(duì)于做強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和建設(shè)健康汽車(chē)社會(huì)的內(nèi)涵和路徑進(jìn)行了全面而系統(tǒng)的梳理。
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來(lái)源：趙福全研究院
