汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)持續(xù)深化，企業(yè)轉(zhuǎn)型正逐步進(jìn)入深水區(qū)，十四五成為最關(guān)鍵的五年。2021年兩會(huì)正逢“十四五”開(kāi)局之年，集結(jié)了政府部門(mén)與企業(yè)代表對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新判斷與建議，其中碳中和、芯片、自動(dòng)駕駛、電池商業(yè)模式、氫能等領(lǐng)域備受關(guān)注，本報(bào)告圍繞兩會(huì)期間政府與企業(yè)代表對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議進(jìn)行整理分析。
觀點(diǎn)摘要
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的核心在于效率的提高：ICT技術(shù)給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)翻天覆地的變化，未來(lái)汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)的本質(zhì)區(qū)別在于產(chǎn)品的體驗(yàn)和使用方式，一方面要求企業(yè)提升市場(chǎng)體系化效率，另一方面鼓勵(lì)在效率方面的創(chuàng)新。
傳統(tǒng)OEM轉(zhuǎn)型難點(diǎn)：傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型面臨來(lái)自自身市場(chǎng)體量和供應(yīng)鏈兩方面的難題，從自身市場(chǎng)體量角度來(lái)看必須始終維持住銷(xiāo)量，從供應(yīng)鏈角度來(lái)看，未來(lái)汽車(chē)售出后需要通過(guò)軟件持續(xù)迭代，而自研還是外包的爭(zhēng)議始終沒(méi)有答案。
合理定位并打造差異化是OEM的核心競(jìng)爭(zhēng)力：汽車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)足夠容納不同類(lèi)型、不同體量的OEM。未來(lái)汽車(chē)的用戶(hù)需求不僅多種多樣，而且千變?nèi)f化，每一類(lèi)OEM都擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，都有能力抓住用戶(hù)的需求。
合作共贏是OEM的必然選擇：OEM賣(mài)車(chē)的關(guān)鍵是“滿足用戶(hù)需求”，圍繞用戶(hù)需求打造品牌才是OEM最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，OEM應(yīng)該掌握直接影響用戶(hù)體驗(yàn)的部分如自研應(yīng)用層，而其他如操作系統(tǒng)、芯片等要素應(yīng)考慮整合資源，采用擁抱開(kāi)放且深入的合作形式。
供應(yīng)商在產(chǎn)業(yè)變革中應(yīng)選擇正確路徑：聚焦核心產(chǎn)品以顛覆性思維打造競(jìng)爭(zhēng)力，專(zhuān)注于一件事并做到極致，并以顛覆性思維去思考產(chǎn)品未來(lái)應(yīng)用場(chǎng)景。此外，摒棄“OEM要什么，供應(yīng)商就做什么”的思路，感知行業(yè)趨勢(shì)來(lái)為OEM創(chuàng)造需求，主動(dòng)開(kāi)辟新賽道，并為OEM提供實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的共性基礎(chǔ)。
ICT行業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)相互賦能：ICT企業(yè)僅依靠自身很難獨(dú)立抓住汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會(huì)，首先需要明確自己的定位是“深度參與者”，進(jìn)一步明確自身在產(chǎn)業(yè)變革中的發(fā)展目標(biāo)，并根據(jù)企業(yè)優(yōu)勢(shì)能力與資源，結(jié)合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的切實(shí)需求，實(shí)現(xiàn)跨界融合。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入重新分工的新時(shí)代：隨著產(chǎn)業(yè)的跨界融合，新技術(shù)的導(dǎo)入給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的生產(chǎn)力，所有企業(yè)都需要探索新的生產(chǎn)關(guān)系。
以下為報(bào)告全文
